España es el segundo productor automovilístico de Europa y a pesar de que la crisis del Covid_19 ha hecho que producción haya bajado un 20%, se han producido un total de 2.27 millones de vehículos repartidos entre las 17 fábricas con la cuenta España.
Quien destaca entre todas las empresas, es el grupo Stellantis, con fábricas en España de Citroen, Peugeot y Opel, la producción de estas fábricas ascendió a 917.544 vehículos de los que un 4.7% son eléctricos, lo que demuestra la apuesta por el coche eléctrico que se está haciendo en España.
Cuando hablamos de producción ya hemos mencionado quién es la primera en España, pero en términos de venta la cosa cambia, ya que el primero en el ranking se encuentra Seat, le sigue Volkswagen y tras ellas Peugeot y Toyota. Lo cierto es, que cada Comunidad Autónoma tiene su marca de predilecta, en el caso de Navarra, Volkswagen es la marca más vendida, en Valencia se inclinan por el Ford mientras que Aragón optan por el Opel o el Mercedes en el País Vasco. En lo que sí coinciden todas las Comunidades es que todas ellas eligen el vehículo acabado tipo SUV. Por otra parte, los coches con mayor número de matriculaciones fueron el Dacia Sandero, el Seat León, el Nissan Qashqai y el Renault Clio y se dieron mayoritariamente en Madrid seguida de Cataluña.
Lo que respecta al coche eléctrico, este no ha obtenido toda la fuerza que en otros países sí que ha conseguido, ya que los coches eléctricos e híbridos solo representan el 10% de vehículos en circulación. Algo que tiene que cambiar para llegar hasta el objetivo de que en 2050 sean el 70% los vehículos eléctricos e híbridos los que circulen por nuestras calles.
Con la crisis del Covid_19, se han generado multitud de cuellos de botellas en la producción y junto con la falta de materias primas el sector del automóvil ha perdido sus niveles de producción previos a la crisis, a pesar de que este último trimestre ha remontado creciendo un 26%. El declive en la producción ha afectado sobre todo en Europa y Estados Unidos y se estima que hasta dentro de 3 años no recuperen sus niveles previos. Y a pesar de que el Grupo Volkswagen es la que ingresos tuvo en el 2020 le sigue muy de cerca la empresa Toyota con una gran proyección internacional.
Es por esto que muchos Gobiernos de países europeos, como Francia, Alemania o España, han contemplado una serie de ayudas para aupar al sector del automóvil. La más prometedora es la francesa la cual va a invertir 8.000 millones de euros para atraer a las marcas francesas que produzcan en su territorio y apoyar a marcas nacientes. Francia, tercera productora mundial de vehículos quiere ganar la carrera a Alemania y España, dos y un puesto por delante suyo respectivamente. Por tanto, las ayudas que procedan del Gobierno Central en España serán claves para la recuperación del sector.
Para concluir y tras analizar cómo se encuentra el sector en nuestro país, algunas de las claves que hacen de este un país perfecto para la producción son las siguientes:
- Carece de marcas propias, por tanto, las empresas extranjeras no han tenido ningún tipo de reticencia en escoger nuestro país como punto de producción de sus vehículos.
- Cada Comunidad tiene una fábrica de una marca diferente, por tanto, las Administraciones favorecen que esas empresas no se marchen otorgando ayudas.
- La multitud de empresas que hay en España relacionadas con el sector automovilístico facilita la obtención de materias primas o componentes para la conformación de sus vehículos.
- España cuenta con una mano de obra cualificada, resultado de la experiencia y cualificación.
- Y que sea una de las 15 economías más potentes del mundo facilita la exportación a otros países y si sumamos su pertenencia a la Unión Europea esto facilita los procedimientos exportadores.
